الطائرات بدون طيار تكتسب استخدامات أوسع في الصين
قوانغتشو ـ بدلاً من التحقق من صندوق بريدها الإلكتروني بشكل متكرر بحثاً عن رسالة القبول في الجامعة، تلقتها خريجة المدرسة الثانوية وانغ يوني يي من السماء.
في صباح يوم الاثنين، سلمت طائرة بدون طيار لأول مرة أربع خطابات قبول جامعية صادرة عن جامعة جنوب الصين للتكنولوجيا إلى أيدي أربعة طلاب في مدينة قوانغتشو الصينية. استغرقت رحلة الطائرة بدون طيار حوالي 30 دقيقة، وقطعت مسافة 25 كيلومترًا، لتشكل سيناريو جديدًا لتطبيق الطائرات بدون طيار في الصين.
"لقد شعرت بالدهشة عندما رأيت رسالة القبول الخاصة بي تُرسل بواسطة طائرة بدون طيار. كان الأمر أشبه بمشهد سينمائي يتحول إلى واقع"، كما قال وانج.
تقوم شركة قوانغتشو بوست، مشغل الطائرات بدون طيار، بتوصيل خطابات القبول بالجامعات منذ أكثر من 40 عامًا، وتتعامل مع حوالي 550 ألف خطاب سنويًا.
قال زو ليوين، أحد مديري بريد قوانغتشو: "في المستقبل، سيتمكن المزيد من الطلاب من تجربة التقدم التكنولوجي من خلال رسائل القبول التي يتم إرسالها بواسطة طائرات بدون طيار".
وفي السنوات الأخيرة، أصبحت الطائرات بدون طيار شائعة بشكل متزايد في إنتاج مقاطع الفيديو والتوصيل السريع والوجبات وعروض الأسطول، حيث تسعى الصين إلى توسيع اقتصادها على ارتفاعات منخفضة، وهو ما تم تضمينه في تقرير عمل حكومة البلاد لأول مرة في مارس/آذار من هذا العام.
وتظهر بيانات إدارة الطيران المدني الصينية أن الصين لديها 1.27 مليون طائرة بدون طيار مسجلة بحلول نهاية عام 2023، بزيادة 32.2 في المائة مقارنة بالعام السابق. وسجلت الطائرات بدون طيار المدنية 23.11 مليون ساعة طيران في عام 2023، وهو ما يمثل نموًا سنويًا بنسبة 11.8 في المائة.
بدأت شركة فينيكس وينجز، وهي شركة شحن بطائرات بدون طيار تابعة لشركة التوصيل العملاقة الصينية SF Express، خدمة توصيل الفاكهة الطازجة بين المقاطعات عبر مضيق تشيونغتشو بواسطة طائرات بدون طيار في أواخر شهر مايو.
ويعد هذا النمط الجديد من النقل أسرع بنسبة 70% وأرخص بنسبة 30% من النقل البحري التقليدي، وهو ما يعزز من نضارة الليتشي ويحقق فوائد اقتصادية على جميع الجوانب.
وتظهر بيانات إدارة الطيران المدني الصينية أن حجم اقتصاد المناطق المنخفضة في الصين سيتجاوز 500 مليار يوان (70 مليار دولار) في عام 2023، ومن المتوقع أن يصل إلى 2 تريليون يوان بحلول عام 2030.
كما أدى انتشار الطائرات بدون طيار في السماء إلى توسيع نطاق التطبيقات. ففي حين تكافح أجزاء كثيرة من الصين الفيضانات في الصيف، تظهر الطائرات بدون طيار في المقدمة، حيث تقوم بدوريات على طول السدود وتوصيل إمدادات الإغاثة في حالات الكوارث في المناطق التي تقطعت بها السبل بسبب المياه.
في مقاطعة هونان بوسط الصين، حيث حدث انهيار في قسم من السد في وقت سابق من هذا الشهر في ثاني أكبر بحيرة للمياه العذبة في الصين، دونغتينغ، نشرت فرق الإطفاء والإنقاذ في المقاطعة أسطولاً من 47 طائرة بدون طيار للسيطرة على الفيضانات وأعمال الإغاثة من الكوارث.
وقال ليانغ شي شين، أحد أعضاء فريق الاتصالات للاستجابة للطوارئ في مقر الإطفاء والإنقاذ الإقليمي، إنه قام بتشغيل طائرة بدون طيار عشرات المرات في اليوم كوسيلة تكميلية لمراقبة السدود.
وعلى عكس الطائرات بدون طيار التقليدية المجهزة بشكل أساسي بالكاميرات، فإن الطائرات بدون طيار مزودة بأجهزة استشعار حرارية بالأشعة تحت الحمراء وأجهزة استشعار ليدار، مما يجعلها قادرة على مسح السدود بسرعة لالتقاط علامات انفجار الأنابيب ومخاطر التسرب حتى في الظلام، بحسب ليانغ.
أظهرت إحصاءات غير مكتملة أن الصين لديها أكثر من 2300 شركة تعمل في تطوير الطائرات بدون طيار المدنية بحلول نهاية عام 2023، مع أكثر من 1000 نوع من الطائرات بدون طيار في الإنتاج الضخم. في عام 2023 وحده، تم تسليم أكثر من 3.17 مليون طائرة بدون طيار مدنية في الصين، وحققت صناعة تصنيع الطيران العام إنتاجًا يتجاوز 51 مليار يوان، بزيادة تقارب 60 في المائة على أساس سنوي.
في أبريل، حصلت شركة EHang Holdings Limited الصينية لصناعة الطائرات بدون طيار على شهادة الإنتاج لنظامها الخاص بالطائرات ذاتية القيادة التي تحمل الركاب من هيئة الطيران المدني الصينية. وهي أول شهادة إنتاج تصدر في الصين لطائرة بدون طيار ذاتية القيادة لنقل الركاب وأيضًا أول شهادة في صناعة الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائي العالمية.
وأشار نائب رئيس الشركة، خه تيانشينغ، إلى أن توسع الاقتصاد المنخفض الارتفاع من شأنه أن يدفع عجلة تطوير الصناعات المنبع والمصب، مثل البنية التحتية الجديدة وقطع الغيار وتخزين الطاقة والسياحة الثقافية والتعليم.
